اجزا یک دستگاه بافندگی

بافندگی تکنیکی است که توسط آن می توان یک سطح بافته شده ایجاد کرد. سطح بافته شده عبارتست از سطحی که از بافت رفتن حداقل دو دسته نخ عمود بر هم تشکیل شده باشد. نخ  دسته اول که در جهت طولی پارچه قرار دارد " تار" و نخ دسته دوم که در عرض پارچه قرار می گیرد " پود" نامیده می شود. در پارچه بافته شده باید این دو دسته نخ کاملاً بر هم عمود باشند. پارچه توسط ماشین بافندگی بافته می شود. برای این منظور، نخ دسته اول یعنی تار بر روی غلتک نخ تار و نخ دسته دوم بر روی ماسوره نخ پود پیچیده می شود و هر دو دسته نخ در ماشین بافندگی قرار میگیرد. ماشین بافندگی از مکانیزم ها و اجزاء مختلفی ساخته شده است

 اسکلت ماشین بافندگی

ماشین بافندگی معمولاً دارای دو سطح جانبی که توسط قطعات عرضی  که به ترتیب در جلو و عقب ماشین بافندگی قرار دارد، به یکدیگر مرتبط می شودو اسکلت ماشین بافندگی را تشکیل می دهند. در دو سطح جانبی روبروی هم دو سوراخ 5 بمنظور قراردادن یا تاقانهای میل لنگ تعبیه شده است و هر سر میل لنگ در داخل هریک از دو سوراخ قرار میگیرد. مقطع تسمع ای پروانه ذوذنقه ای شکل است و در نتیجه شیار پولیهای مربوطه نیز باید ذوذنقه ای باشد. این عمل بخاطر آن است که نیروی کشش تسمه به نیروهای وارد بر سطح جانبی شیار پولی تجزیه شده و در نتیجه اصطکاک بین تسمه پروانه و پولی بیشتر شود. از این نوع پولی و تسمه در مواردی استفاده می شود که انتقال نیرو زیاد بوده و در نتیجه خطر سر خوردن تسمه وجود داشته باشد. باید توجه کرد که چنانچه شیار پولی بزرگتر از تسمه پروانه زیاد کشیده شود، بطریقی که سطح زیری تسمه با کف شیار تماس حاصل کند، خاصیت ذکر شده بالا از بین می رود به این دلیل باید معمولاً تسمه حدود یک تا یک و نیم سانتیمتر خلاصی داشته باشد

ماکو

ماکو را میتوان بعنوان یک قطعه یدکی ماشین بحساب آورد، اما درحقیقت ماکو یک قسمت از ماشین بافندگی را تشکیل می دهد. اهمیت ماکو برای بافندگی باید از دو نقطه نظر بررسی شود . اول مسئله استهلاک و شکسته شدن ماکو هنگام کار کردن و دوم شکل و نوع ماکو برای عمل بافندگی است. به منظور نشان دادن اهمیت استهلاک ماکو در کارخانه های بافندگی یک مثال از بررسی انجام شده در این مورد در کشور فرانسه را ذکر میکنیم. بدین منظور 41245 ماشین بافندگی پنبه ای بررسی شد. دراین ماشین ها در یکسال 85538 ماکو مصرف شد. به عبارت دیگر برای هر ماشین بطور متوسط 17/2 ماکو لازم بود.در اکثر ماشین های بافندگی انتقال حرکت از الکتروموتور به میل لنگ توسط چرخ دنده انجام میشود مزیت انتقال حرکت توسط پولی و تسمه پروانه آنست که ضربه های میل لنگ و ارتعاشات آن محور الکتروموتور منتقل نمی شود، البته میتوان با ساختن چرخ دنده از مواد مخصوص نیز این مزیت را بدست آورد. در داخل تسمه پروانه لایه های نخ وجود دارد و استحکام لازم را به ان آن میدهد و سبب می شود که تسمه پروانه الاستسیته خود را حفط کند. ولی براساس بررسی کلی آمار تقریبی کارخانجات داخل، می توان ادعا نمود که استهلاک ماکو در کارخانه های بافندگی ایران بیش از رقم فوق است. بطور کلی می توان گفت که عمر کارکرد یک ماکو شش ماه است. اما در کارخانه های زیادی مشاهده شده است که یک ماکو بیش از دو ماه کار نمی کند.  به این دلیل بررسی های زیادی مشاهده شده است که یک ماکو انجام شده است. در زیر به یکی از این علل می پردازیم در بسیاری از کارخانه ها هر گاه یک ماکو خراب شود، بافنده ها با ارائه ی ماکوی خراب می توانند یک ماکوی سالم دریافت کنند . برای اماده کردن ماکو لازم است که ابتدا آنرا به مدت سه تا چهار هفته در یک فضای گرم و کاملاً خشک نگهداری کرد. پس از این دوره، باید ماکو را به مدت 4 تا 5 هفته در داخل روغن بذرک قرارداد و سپس آنرا در یک اطاق نیمه گرم که جریان هوا در ان برقرار باشد خشک کرد. این خشک شدنباید حدود 4 هفته باشد ماکوها را نباید بهیج وجه به روغن ماشین آغشته و یا با آن تمیز کرد، زیرا در استهلاک ماکو سریعتر صورت گیرد

مضراب

مضراب مانند ماکو نه تنها یک قطعه یدکی است، بلکه همچنین قسمتی از ماشین را نیز تشکیل می دهد به خاطر اهمیت مضراب، نگهداری و مراقبت از آن باعث کاهش هزینه استهلاک می شود. مضراب قطعه ای است که در انتهای چوب مضراب قرار دارد و انرژی لازم برای پرتاب ماکو را از چوب مضراب به ماکو منتقل می کند. مضراب ممکن است از چرم و یا پلاستیک ساخته شود. در هر حال باید جنس مضراب به طریقی انتخاب شود که بتواند ارتعاشات ایجاد شده هنگام ضربه زدن را خنثی کند. قسمتی از مضراب که چوب مضراب در داخل آن قرار دارد،صدمه دیده و احتمالاً پاره می شود زیرا کلیه انرژی در این محل بمضراب داده می شودکه  این عمل بسیار موثر است

ترمز

پس از آزاد شدن دسته ماشین و جدا شدن کلاچ، ماشین بافندگی باید در حد امکان فورا متوقف شود. بدین منظور از یک مکانیزم ترمز استفاده می شود این ترمز وظیفه دارد که پس از جدا شدن کلاچ، میل لنگ را متوقف کند تا میل لنگ نتواند در اثر انرژی اولیه به حرکت خود ادامه دهد. دسته ماشین بافندگی به بافنده این امکان می دهد که به کلاچ و ترمز ماشین فرمان دهد. دسته ترمز به منظور آنست که بتوان با آزاد کردن آن، میل لنگ ماشین را براحتی با دست چرخاند. انگشتی 7 وظیفه دارد مانع کشیده شدن دسته ماشین و راه انداختن آن بطور اتفاقی شود . در مواقعی که بر روی ماشین عملیاتی از قبیل تنظیم و غیره انجام میشود انگشتی 7 را باید در مقابل دسته 6 قرار داد تا از براه انداختن ماشین توسط شخص دیگری جلوگیری شود. در بعضی از ماشینها دسته ماشین بافندگی پس از آزاد شدن مستقیماً الکتروموتور را خاموش می کند